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Spazio > Vettori

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La propulsione nucleare per andare nello spazio: il progetto MARVL della NASA

16/01/2025
La NASA sta sviluppando tecnologie per agevolare la propulsione nucleare per i viaggi nello spazio, in primis per raggiungere Marte....
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Una rassegna sulle principali missioni e lanci nello spazio previsti nel 2025: dai programmi privati (stazioni orbitanti incluse) alla tabella...
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L’intelligenza artificiale e i robot sostituiranno l’uomo nello spazio?

02/01/2025
L’intelligenza artificiale sta compiendo passi da gigante, ed essa assieme ai robot può dare un grande aiuto nell’esplorazione dello spazio....
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Ci sono troppi satelliti in orbita? A quanto pare sì, con rischi notevoli in termini di collisioni, sia nello spazio...
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Il 27 agosto 2024, SpaceX è pronta a lanciare la missione Polaris Dawn. Si tratta, infatti, della prima passeggiata spaziale...
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SpinLaunch, il lanciatore di satelliti che usa un braccio rotante e non i carburanti

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La californiana SpinLaunch sta sviluppando un lanciatore per satelliti che utilizza un sistema a centrifuga per sparare, letteralmente, gli oggetti...
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Dream Chaser Tenacity, lo spazioplano pronto per la sua prima missione verso la ISS

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È ormai pronto per il lancio e per la sua prima missione di rifornimento per la ISS lo spazioplano cargo...
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Crisi dei lanciatori, l’Europa si affida a SpaceX per il lancio dei satelliti Galileo

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L’Europa ha mandato in orbita due satelliti Galileo tramite il lanciatore Falcon 9 messo a disposizione da SpaceX. L’UE deve...
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Progetto Tengyun: la Cina sta sviluppando un cannone elettromagnetico per lanciare velivoli nello spazio

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Un cannone elettromagnetico che consente di sparare dei velivoli nell’orbita bassa della Terra. È l’ambizioso progetto Tengyun che la Cina...
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Dalla Terra a Marte in 45 giorni grazie al razzo a propulsione nucleare della NASA

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È avvenuto con successo il lancio della missione Euclid, che mira ad indagare la natura oscura dell’universo mappando miliardi di...
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L’Agenzia Spaziale Europea e le maggiori aziende del settore aerospaziale hanno lanciato il progetto di una carta, la Zero Debris...
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11Questa nave da crociera elettrica utilizzerà tre giganteschi pannelli solari retrattili per alimentarla in mare Avatar per Peter Johnson Pietro Johnson | 7 giugno 2023 - 13:13 PT 7 commenti Nave da crociera elettrica-solare Mercoledì, la compagnia di crociere norvegese Hurtigruten ha rivelato i piani per una nave a emissioni zero unica nel suo genere. La nave da crociera a propulsione elettrica sarà dotata di vele retrattili con pannelli solari per sfruttare l'energia del vento e del sole immagazzinandola in potenti batterie. Incontra la nave da crociera elettrica e solare più efficiente dal punto di vista energetico Sebbene solo lo 0,1% delle navi della Hurtigruten Norway utilizzi attualmente una tecnologia a zero emissioni, la società sta pianificando una drastica revisione. Il suo primo concept, "Sea Zero", dovrebbe essere la nave da crociera più efficiente dal punto di vista energetico del mondo. La società ha inizialmente rivelato il progetto lo scorso marzo come parte della sua ambizione di diventare un leader nei viaggi sostenibili. La sua prima nave da crociera elettrica, che uscirà nel 2030, combinerà pacchi batteria da 60 MWh con diverse novità del settore per sfruttare l'energia eolica e solare mentre si è in mare per un'esperienza davvero a emissioni zero. Ad esempio, l'azienda prevede di includere tre vele retrattili e autonome con l'aggiunta di pannelli solari. Le piattaforme alari sono progettate per migliorare l'aerodinamica, attirando correnti d'aria fino a 50 metri per una maggiore propulsione. Nave da crociera elettrica-solare Concetto di nave da crociera elettrica e solare Sea Zero (Fonte: Hurtigruten) Hurtigruten afferma che durante l'estate la nave "sarà potenziata dal sole di mezzanotte della Norvegia settentrionale che splende per 24 ore al giorno". Le tre ali retrattili comprenderanno 1500 m² (16.146 piedi²) di pannelli solari con una superficie eolica totale di 750 m² (8.073 piedi²). Nave-da-crociera-elettrica-solare-2 Concetto di nave da crociera elettrica e solare Sea Zero (Fonte: Hurtigruten) L'energia rinnovabile proveniente dalle vele o dalla porta di ricarica viene immagazzinata nel gigantesco sistema di accumulo di batterie da 60 MWh della nave. C'è anche un indicatore sul lato della nave per mostrare il livello della batteria. L'azienda afferma di essere alla ricerca di prodotti chimici per batterie privi di cobalto con una quantità minima di nichel per contenere i costi. Migliorare l'efficienza energetica Con dozzine di sensori, telecamere e manovre AI, la società afferma che le dimensioni del ponte possono essere ridotte e allestite come una cabina di pilotaggio di una compagnia aerea. Nave da crociera elettrica-solare Il design migliora l'aerodinamica e offre agli ospiti più spazio abitativo e aree per godersi il panorama. Per ridurre la resistenza subacquea, i due propulsori a poppa si ritrarranno nello scafo durante la navigazione. Nel frattempo, l'azienda sta sviluppando un sistema di lubrificazione dell'aria sottomarina per consentire alla nave elettrica di "navigare" su un tappeto di bolle. Hurtigruten afferma che i suoi ospiti svolgeranno un ruolo fondamentale nella riduzione del consumo energetico con soluzioni basate sui dati che consentono loro di controllare e monitorare il consumo di energia direttamente dai loro smartphone. Il concetto di nave da crociera elettrica a energia solare è lungo 443 piedi ed è destinato a ospitare 500 passeggeri in 270 cabine. Sea Zero è ancora nelle sue prime fasi di ricerca e sviluppo mentre la compagnia di crociere norvegese si prepara al suo lancio entro il 2030. Nei prossimi due anni, la società testerà e svilupperà la tecnologia proposta mentre lavora verso un progetto finale. Attualmente, l'attenzione è rivolta alla produzione di batterie, alla tecnologia di propulsione, alla progettazione dello scafo e ad altre pratiche sostenibili che possono ridurre il consumo di energia. Hurtigruten afferma che lo sviluppo di una nuova tecnologia per le operazioni alberghiere a bordo, che consuma fino al 50% del consumo totale di energia della nave, sarà fondamentale per il successo della nave. L'azienda punta a una riduzione energetica del 50% rispetto ai modelli attuali.

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